ESP er anslått å koste bilprodusentene rundt 1.000 kroner. Likevel er det flere biler som ikke har dette som standard. Noen har det ikke engang tilgjengelig.
Chevrolet (Daewoo) er en av bilprodusentene som ikke har hatt ESP tilgjengelig på noen av sine bilener.
– Årsaken er at bilene produseres i Korea, og der er det ikke like stort fokus på sikkerhet som i nordlige deler av Europa. Det er heller ikke stor etterspørsel etter dette lenger sør i Europa, og det er der vi selger flest biler. Men ESP kommer på nye modeller fra nå, og først ute er Captiva. Epica vil å det til neste år, forteller Birger Sture, pressekontakt for Chevroletimportøren.
En undersøkelse utført av det svenske forsikringsselskapet Folksam, viser at 33 prosent av alle bilmodeller som selges i Sverige har ikke antisladdsystem som standard. Analyser gjort av Folksam viser at etter sikkerhetsbeltet er det dette sikkerhetssystemet som redder flest liv. Hadde alle biler i Sverige hatt dette, ville 20 prosent av alle bilulykker i Sverige vært unngått, noe som tilsvarer ca. 25 liv.
Antisladd har mange navn: ESP, VDC, DSC, StabiliTrac, VSA, M-ASTC og DSTC for å nevne noen. Felles for alle er at de redder liv.
– Kjøper du nyere bil bør du unngå bilmodeller som ikke har antisladd. Særlig oppmerksom bør du være på småbiler, da man er mer utsatt i en småbil, sier Andreas Kullgren, forskningssjef hos Folksam.
Se listen over biler med og uten antisladdsystem her: Folksams liste
Bilspill med og uten antisladd – se hvordan det går i ESP Fun, et onlinespill utviklet av Bosch, som er en stor leverandør av antisladdsystem til bilindustrien.



