BILDRØMMEN: Turen fra Japan til Norge tok ca. tre måneder. (Foto: Bjørn Erlandsen)
 Bildrømmen - en RX-7 bruktimportert fra Japan (Foto: Bjørn Erlandsen) |
 |
 SPONSET: Bilen er så fin at eieren har fått den sponset. (Foto: Bjørn Erlandsen) |
– En venn ringte meg en dag og sa han hadde en bil som var helt perfekt for meg. Jeg trengte ikke noe betenktingstid, og slo til med en gang, sier Bjørn Erlandsen (22).
Bilen var en 94-modell Mazda RX-7, som var i ferd med å bli solgt på auksjon i Japan, da jungeltelegrafen gikk gjennom flere ledd og til slutt endt hos Bjørn Erlandsen. Da han etterpå fortale om kjøpet til venner og familie ble det mange sterke reaksjoner.
– Foreldrene mine ble sterkt bekymret, og flere kompiser mente jeg var ”stein tullat”, flirer Bjørn som forstår bekymringen. Vi har alle hørt historier om de som har blitt lurt av bruktbilimportører.
Aldri angret
Men han angret ikke, selv om det tok tre måneder før han fikk se bilen. Turen fra Tokyo til Newcastle tok ca. 1 ½ måned. Tilslutt kom den til Bergen, før Hurtigruta tok den til Kristiansund.
– Jeg ville registrere den hos Biltilsynet i Kristiansund, men de var litt vanskelige og ville blant annet ha meg til å skifte sikkerhetsbelter. Løsningen var å ta bilen til Trondheim. Jeg måtte selvfølgelig bytte lys, fordi i Japan kjører de på venstre side, men det gikk greit.
Og det var godt. For ikke alle som kjøper importert bil, kan registrere den. Bjørn Erlandsen kjenner en som kjøpte en modifisert bil med over 600 hk i Japan. Det viste seg at det var umulig å få registrert bilen i Norge. Saken måtte til rettsa, før bileieren fikk penger igjen.
Kunne du kjøpt denne bilen i Norge?
– Ja, da kunne jeg til og med fått rattet på ”riktig” side og kanskje skinninteriør. Men jeg måtte ha regnet med en høyere kilometerstand, høyere pris, mindre felger, enkel oljekjøler, litt færre hk og to seter mindre, forteller Bjørn, som i ettertid har satt seg grundig inn i hva slags biler som selges i Japan, og hvordan de blir behandlet.
Kostnadene
Når du importerer bil, kommer registreringskostnadene i tillegg. Denne fikk en engangsavgift på 55.000, noe Bjørn synes var ganske rimelig.
– Akkurat denne biltypen er svært gunstig å importere. Den har en litt spesiell motor på 1,3 liter, og veier bare 1260 kg, og selv om den er fra 1994 har den ikke gått så langt. Det er de 245 hestekreftene som drar på kostnadene, forteller Bjørn.
Han har aldri vært bekymret for at han ikke skulle få registrert bilen.
– De som skaffet meg bilen ser jeg hver dag. Jeg stoler på at de ikke ville lurt meg. Jeg visste dessuten at de hadde solgt biler til andre som var fornøyde, sier Bjørn, som aldri ville kjøpt bruktimportert bil av noen han ikke visste han kunne stole på.
LAV KM: Bilen fra 1994 har bare gått 52.000 km, og interiøret vitner om forsiktig bruk.
Helt vanlig med lav km i Japan, forteller Bjørn. (Foto: Bjørn Erlandsen)
Bilen har rattet på ”feil” side. Er det problematisk?
– Nei, men du trenger et par kjøreturer for å venne deg til å sette deg inn på den andre siden. Jeg har krafset litt på sidedøra etter girspaken, og kikket på speilet på feil sted. Men det gikk fort over, og nå tenker jeg ikke over det lenger.
Tips ved bruktimport fra Japan:
* Kjøp bilen i original stand. Hvis den er modifisert, kan det bli vanskelig å få den godkjent hos Biltilsynet. (Biler som originalt kvalifiserer til EU eller USAs direktiver kan bli godkjent i Norge.)
* Undersøk hvem du bør kjøpe av og hvorfor. De aller fleste bilmerkene har egne forum som kan gi råd og tips. For eksempel: toyotaclub.no, club-honda.org/, Suzuki, mitsubishi-klubben.no
* Ha finansieringen i orden. Bankene er skeptiske til å gi lån til en uregistrert bil. Da må du ha lån i eiendom, eller ha pengene klare.
Bruktimport fra japan, registrerte biler:
2006: 130 (per 31.08.)
2005: 173
2004: 83
BILTREFF: Når rånerne i Kristiansund møtes, er det bare spesielle biler å se, gjerne bruktimportert fra et annet kontinent.
(Foto: Bjørn Erlandsen)
