NYE TONER: Jeep vil ikke lenger bare være barsk mannfolkbil, men orienterer kompakt-SUV-en Compass like mye mot kvinner. (Foto: APB)
 TØFF NOK: Compass kjører lenger i terrenget enn de fleste små firehjulstrekkere. (Foto: Øivind Skar) |
 PÅ TRE HJUL: Ikke noe problem å komme opp av grøfta med ett hjul i lufta. (Foto: Øivind Skar) |
 BARSKEST: Patriot heter maskulinutgaven av Compass. (Foto: APB) |
 AMERIKANSK: Ganske ordinært interiør med mye hardplast. (Foto: Øivind Skar) |
 FLATT BAK: Alle passasjersetene kan legges ned. (Foto: APB) |
 NYTTIG: Kjekt med iPod-holder. (Foto: APB) |
 MER NYTTIG: Taklykt som også kan brukes som oppladbar lommelykt. (Foto: APB) |
En ekte Jeep tar deg omtrent hvor du måtte ønske, men prisen svir om ikke baksetet hives ut og hvite skilt erstattes med grønne.
Jeep for mange
Derfor representerer Compass noe nytt. En Jeep for folk flest, og samtidig en konkurrent til storselgere som Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V og Nissan X-Trail. Altså til begynnerpris rundt 350.000 kroner.
Er det mulig til denne prisen å få noe som ikke bare er barskt å se på, men som også egner seg å kjøre med der asfalten slutter? Naturligvis! Bare se hva Suzuki har fått til.
Med lengde på 4,41 meter holder Compass følge med konkurrentene hva størrelse angår. Det at alle passasjersetene kan legges ned gjør bilen mer praktisk enn mange andre familie-SUV-er, og kun Jeep Compass har høyttalere i bakluka som kan vippes ned slik at bilen også fungerer som diskotek (for dem som måtte ha slikt behov!).
Når vi først er inne på det praktiske: Taklyset bak fungerer også som oppladbar lommelykt, og i en fiks holder setter du iPoden.
Bare diesel
Rent kjøremessig plasserer vi Jeep Compass midt "på treet" så lenge hjulene befinner seg på asfalt. Dieselmotoren på 2,0 liter/140 hk/310 Nm fra Volkswagen drar bra, men høres samtidig godt. Hjulstøyen fra grov asfalt sjenerte oss flere ganger.
Men ta Jeepen ut i søla, og den smiler. Napp i knapen til 4x4-låsen og bilen klatrer fram så lenge den har fast grunn under to hjul. Om et par av hjulene henger i løse luften spiller ingen rolle, 4x4-teknikken ordner glatt det.
Jeep velger å ta Compass til Norge kun med dieselmotor og seks gir. Glem derfor automatgir, som kun leveres i kombinasjon med bensinmotor.
Hva vi ikke liker: Amerikansk finish med mye hardplast og stygge skruer som stikker ut i baklukefester etc. Naturligvis har ikke dette noen praktisk betydning, men pent er det ikke.
Jeep Compass bygges over samme tekniske lest som kompaktbilen Caliber. Og om du ikke synes Compass er tøff nok i trynet, så vent på Patriot. Patriot er maskulinutgaven av Compass, kommer til Norge utpå våren, og vil koste omtrent det samme som Compass.
Jeep Compass i tall:
Pris billigste: ca 350.000,-
Lengde: 4,41 m
Bakkeklaring: 20,0 cm
Bagasjerom (VDA): 334/1277 l
Motor (volum/effekt): 2,0/140 hk
Moment: 310 Nm
Forbruk (EU): 0,65 l/mil
CO2-utslipp (EU): 177 g/km
0 – 100 km/t: 11,0 sek
Toppfart: 189 km/t
Antiskrens: Ja
4x4-lås: Ja
Kollisjonsputer: 6 stk
Klimaanlegg: Ja
Garanti: 3 år
EuroNCAP*: Ikke testet
Når til Norge: Jan/feb 2007
Vil du vite mer om sikkerhet: www.euroncap.com
